Новтрак SP-345PR

Описание

ШАССИ сварная конструкция из продольных и поперечных балок, изготовленных из стали; опорная плита с соединительным 2-х дюймовым шкворнем, соответствующим ЕЭК ООН № 55.00 и расположенным согласно ISO 1726; задний защитный брус в виде стальной профильной трубы, соответствующий правилам ЕЭК ООН № 58-02; 2 боковых защитных приспособления, соответствующих нормам ЕЭК ООН № 73.00; боковая защита с правой стороны, имеет отверстие с болтом, предотвращающее непредвиденный доступ к запасному колесу; 2 х 12 тонн переднее опорное устройство с односторонним управлением справа; 2 противооткатных упора с держателями; пластиковые полукрылья перед первой и за третьей осями, пара брызговиков за третьей осью; съемное крепление полукрыльев; корзина для крепления двух запасных колес, расположенная за опорными ногами как можно ближе к тягачу. Держатель для крепления двух запасных колес ET 120; дополнительные брызговики на раме полуприцепа в районе опорной плиты; наружная обвязка рамы из специального профиля SALS, позволяющего крепить груз вдоль всей длины бортов в любом направлении. 32 адаптеров для крепления груза, грузоподъемность каждого 2 000 кг. ОСЕВОЙ АГРЕГАТ 3 х 9000 кг, SAF; 3 оси с допустимой нагрузкой 9.000 кг на каждую; межосевое расстояние 1.360 мм / 1.360 мм; расстояние от шкворня до первой оси 7.640 мм; пневмоподушки тормозные камеры и энергоаккумуляторы; подвеска в комплектации с регулировочными соосность эксцентриковыми шайбами; КОЛЕСА И ШИНЫ 6 колес (без запасного); стальной диск ET 120; шины 385/65R22,5 (По выбору поставщика). ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА пневматическая, двухпроводная с пневмоаппаратами; тормозные механизмы дискового типа; ABS; тормозные камеры мембранного типа; стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами; кран ручного управления пневмоподвеской; 2 присоединительные пневматические головки; розетка ABS по ISO7638; без соединительных кабелей. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ рабочее напряжение 24 V; пятикамерные задние осветительные фонари с интегрированным треугольным отражателем; 2 фонаря освещения номерного знака; габаритные боковые фонари; передние габаритные боковые фонари смещены ближе к задней части полуприцепа по требованию клиента; 2 передних габаритных фонаря; 2 задних выносных габаритных фонаря, смонтированные на защитном брусе; 2 х 7-полюсных штепсельных разъема; взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов; без соединительных кабелей. ПОЛ из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность; разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 000 кг. ТОРЦЕВАЯ СТЕНА металлическая передняя стенка, несъемная; монтажное место для крепления пневмо- и электроразъемов на высоте около 950 мм от седельно-сцепного устройства. КАРКАС ТЕНТА *кузов без боковых бортов; 4 пары сдвижных складных средних стоек стальных, нерегулируемых по высоте; 2 задние стальные несъемные стойки; все стойки с четырьмя карманами под деревянные перекладины, в нижней части карманы под установку перекладин (3 шт. по высоте); специальные крепления для ремней сверху на средних стойках для уменьшения колебаний каркаса тента при частичной загрузке; 4 ряда карманов под боковые доски (слева и справа) без закладных досок, без деревянных перекладин снизу; верхние продольные балки каркаса крыши из алюминия со специальными каналами для тента, средних стоек и уплотнительной резинки тента; сдвижной каркас крыши; отдельно сдвижные каркас крыши и боковины тента (для более удобной боковой загрузки/разгрузки); без возможности подъема каркаса крыши; без возможности регулирования каркаса по высоте; без таможенного исполнения. ЗАДНЯЯ СТЕНКА алюминиевые двухстворчатые задние двери с двумя внутренними поворотными замками (штанги) на каждой дверной створке; открываются на 270 градусов; стальные и резиновые отбойники на задней балке слева и справа; задние отбойники максимально сдвинуты в стороны; на задней стойке интегрирована коробка механической натяжки бокового тента; наконечник трубы натяжения тента, усилен втулкой; фиксаторы дверей в открытом положении; лестница сзади справа. БОРТА без бортов. ТЕНТ тент из ПВХ, со светопропускающими полосами на крыше, без таможенного исполнения; боковой тент слева и справа в исполнении Curtainsider с устройством механического натяжения бокового тента на задней стойке; боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем (спереди профиль зафиксирован заклепками); боковины тента с вертикальными натяжными ремнями, расстояние ок. 600 мм. Крепления тента натяжными ремнями со стальными скобами к обвязке рамы; пломбировочный трос, намотаны на передней стенке. ПОКРАСКА все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку; верхние продольные балки крыши из анодированных алюминиевых профилей серебристого цвета; боковая защита, задних дверей из анодированных алюминиевых профилей серебристого цвета; диски колес серебристого цвета; цвет шасси, внешней обвязки рамы однотонный черный (RAL 9005); цвет задних стоек, передней стенки однотонный черный (RAL 9005); цвет заднего защитного бруса в цвет шасси; цвет тента серебристый пвх; ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ крепление шнура тента на кронштейнах, слева и справа на передней стенке полуприцепа; между продольными лонжеронами сзади полуприцепа, вмонтирован ящик длиной ок 2 300 мм. Ящик открывается наружу одной створкой вниз и имеет 2 фиксатора с возможностью установки замка; сзади полуприцепа на нижних полках продольных лонжеронов расположены две паромные петли по одной слева и с права; в верхней части средних стоек предусмотрены кронштейны для установки поперечных перекладин; между средними стойками установлены поперечные перекладины; в районе средних и задних стоек на обвязке рамы предусмотрены дополнительные места крепления адаптеров для диагонального стягивания каркаса ремнями; 4 ремня для диагонального стягивания каркаса; передняя стенка соединена цепью с первой поперечной перекладиной крыши; 6 пар карманов на внешних балках рамы для вставных стоек размером 80х80х3.